تصویر: بحران خاموش در جاده‌ها

همراهان گرامی گاری بار، صنعت حمل و نقل کشور این روزها با یک تهدید جدی و خاموش روبروست؛ بحرانی که می‌تواند چرخ‌های اقتصاد را کند و حتی متوقف کند. ماجرا از زبان مدیرعامل شرکت مهندسی صنایع تحقیقات لاستیک و عضو هیئت مدیره انجمن صنفی صنعت لاستیک روایت شده و تصویر نگران‌کننده‌ای از بازار تایر ترسیم می‌کند.

اعداد و ارقامی که هشدار می‌دهند: کمبود ۴۰۰ هزار حلقه تایر

بر اساس آمار ارائه شده، تولید سالانه تایر تی‌بی‌آر (کامیونی و وانتی) در ایران حدود ۴۳۲ هزار حلقه است که ۹۰ درصد آن توسط گروه صنعتی بارز انجام می‌شود. این در حالی است که واردات تایر در ۱۰ ماهه نخست سال به ۷۱۶ هزار حلقه رسیده است. با یک حساب سرانگشتی، حدود ۴۰۰ هزار حلقه کمبود تایر در کشور داریم و این یعنی فشار مضاعف بر ناوگان حمل و نقل جاده‌ای.

تولید ملی در تنگنا؛ زنگ خطر برای ناوگان حمل و نقل

این مقام صنفی وضعیت فعلی تولید را «بحرانی» توصیف کرده است. از ابتدای فروردین‌ماه و تحت تأثیر شرایط متأثر از جنگ، تنها خطوط تولید تایرهای سواری و کامیونی رادیال فعال هستند و سایر خطوط تولید قادر به پاسخگویی نیستند. نکته نگران‌کننده‌تر این که هیچ ذخیره‌ای از قبل وجود ندارد و این وضعیت تا پایان اردیبهشت‌ماه ادامه خواهد داشت. این هشدار به وضوح بر لزوم یک برنامه‌ریزی فوری و هماهنگ برای مدیریت این بحران تأکید دارد.

توفان چینی‌های بی‌کیفیت و سرگردانی محموله‌ها در راه

در کنار معضل تولید، بحث کیفیت لاستیک‌های وارداتی هم مطرح است. به گفته بابایی، تست‌های تایر نشان می‌دهد که تایرهای چینی با کیفیت پایین و مصرف سوخت بالاتر به کشور وارد می‌شوند و گمرک نیز قادر به جلوگیری از آن نیست. این موضوع علاوه بر تحمیل هزینه‌های پنهان به رانندگان و شرکت‌های باربری، ایمنی سفرها را هم به خطر می‌اندازد.
همچنین حدود ۱۰ هزار و ۵۵۲ تن کانتینر تایر در مسیر حمل و نقل هستند که وضعیت پایداری ندارند و سرنوشت برخی از آن‌ها نامشخص است. این آمار به معنای بی‌نظمی و عدم شفافیت در زنجیره تأمین است.

معمای ماده اولیه؛ کائوچوی طبیعی در گرو حمل ریلی

برای تولید تایر، حدود ۶۰ درصد مواد اولیه از خارج کشور تأمین می‌شود. تأمین کائوچوی طبیعی به‌عنوان یک ماده استراتژیک، با مشکل جدی مواجه شده است. بابایی به یک پیشنهاد عجیب اشاره کرد: یک شرکت واردکننده پیشنهاد کرده که کائوچوی طبیعی را از طریق ریل وارد کند، اما در ازای آن نیاز به دریافت تایرهای بی‌بی‌آر دارد. این مدل مبادله پایاپای، نشان‌دهنده وخامت اوضاع و تحریم‌های پیچیده است.

پیش‌بینی آینده: زمستان گرانی در راه است

هشدار نهایی و تکان‌دهنده‌تر از همه این است: اگر مسیرهای حمل و نقل مواد اولیه باز نشود و وضعیت تولید ادامه یابد، قیمت تایر حداقل ۵۰ درصد افزایش خواهد یافت.

با توجه به افزایش ۳۰ درصدی قیمت تایر در فروردین‌ماه که بدون تأیید نهایی دولت توسط انجمن صنفی اعلام شده، به نظر می‌رسد بازار در آستانه یک شوک قیمتی بزرگ است. این افزایش، مستقیماً بر کرایه‌های حمل و نقل تأثیر می‌گذارد و می‌تواند کل زنجیره تأمین کالا را دچار اختلال کند.

اما این بحران برای شما چه معنایی دارد؟

برای کاربران گاری بار، یعنی سرمایه اصلی حوزه حمل و نقل، این بحران می‌تواند به سرعت از یک خبر به یک چالش روزمره تبدیل شود. هر راننده و شرکت باربری‌ای باید برای مقابله با این بحران، چند راهکار کلیدی را مد نظر قرار دهد:

1. مدیریت هوشمند لاستیک‌ها: طول عمر لاستیک‌ها را جدی بگیرید و از رانندگی با تایرهای فرسوده خودداری کنید.
2. بازنگری در هزینه‌ها: افزایش قیمت لاستیک، هزینه هر سفر را بالا می‌برد. حتماً هزینه‌های خود را بازنگری کرده و در تعیین نرخ کرایه حمل، این موضوع را لحاظ کنید.
3. شفافیت نرخ‌ها: از پلتفرم گاری بار برای اعلام شفاف و دقیق هزینه‌ها به مشتریان کمک بگیرید تا جلوی ضرر و زیان‌های احتمالی بعدی گرفته شود.
4. نگاه به بازار: در زمان خرید لاستیک، به کیفیت و برند توجه کنید و فریب قیمت‌های پایین لاستیک‌های بی‌کیفیت را نخورید. این کار مثل یک سرمایه‌گذاری برای امنیت و سودآوری کسب‌و‌کارتان است.

ما در گاری بار، دوشادوش شما هستیم تا از دل این بحران‌ها، مسیری هموارتر برای کسب‌و‌کارتان بسازیم. ما این اخبار را رصد می‌کنیم، تحلیل می‌کنیم و در اختیار شما می‌گذاریم تا با آگاهی کامل، تصمیم بگیرید.

گاری بار؛ شفاف، سریع، همیشه در مسیر.